Kitap hakkında: 2000 / Birinci Dünya Savaşı Alman endüstrisine ağır bir darbe indirdi. Ancak yavaş yavaş Alman makine mühendisliği ivme kazanmaya başladı. 1924 yılında 65 Alman otomobil fabrikası halihazırda binek otomobil üretiyordu. Toplamda bu 90'ın üzerinde farklı üretim modeline tekabül ediyordu. Küresel kriz ve diğer ekonomik nedenler, 1928'de işletme sayısının 23'e düşmesine neden oldu (hepsi kapanmadı; 1920-30'un başında Almanya'yı bir birleşme dalgası kasıp kavurdu - ekonomik zorlukların üstesinden gelmek daha kolaydı) birlikte). Bu nedenle Almanya, birimlerini yoğun bir şekilde otomobil taşımacılığı ile donatmaya başladığında, bir üretim tesisi seçiminde herhangi bir sorun yaşanmadı, ancak Versailles Antlaşması'ndan sonra ordu araçlarının birleştirilmesi sorunu acilen ortaya çıktı, bu nedenle Alman askeri endüstrisi hareketsizdi. Reichswehr'i ordu otomobil taşımacılığı ile donatmak gerekliydi, geçici bir tedbire başvurmak gerekiyordu - yolcu üretim araçlarının askeri ihtiyaçlara uyarlanması. Yolcu modelleri kapısız açık gövdelerle donatıldı, rahat yumuşak koltukların yerini basitleştirilmiş çanak koltuklar aldı (şimdi "yanal destekli" dedikleri gibi), sonuç sözde kübelwagen (daha doğrusu kubelsitzzewagen - "tank koltukları") oldu. . Ordu teçhizatı, geliştirilmiş çıkıntılara sahip lastiklerin yanı sıra, silah takmak için braketler, hendek açma aletleri ve ek kutuları içeriyordu. Not: Basılı bir yayında olduğu gibi düzenlenmiş eksiksiz bir resim seti, metinlerdeki resimlerin altyazıları..